蓄电池外壳主要使用阻燃ABS材料，这种材料具有高阻燃等级，比如V0，离火即熄。还有改性塑料，

机械性能好，耐高温，耐腐蚀等特性。同时，参考内容里也提到EN45545标准，不同情况下的测试项目，

比如表面积超过0.2平方米需要做R1测试，克重超过500克则要做R22/R23。

1. 蓄电池外壳是否防阻燃；2. 可能还有隐含的要求，比如详细说明阻燃性能、材料选择、测试标准等。

一、蓄电池外壳是否具有阻燃性？

答案是肯定的。当前主流的蓄电池外壳材料普遍采用具备阻燃功能的改性塑料，其中以阻燃ABS塑料为核心

选择。这类材料通过化学改性实现了对明火的自熄性，例如符合UL94 V0等级的阻燃ABS，能在离火后2秒

内熄灭火焰，有效阻断燃烧链反应。这一特性直接解决了蓄电池在高温环境或异常发热时的起火隐患，

满足《EN45545》等国际安全标准中对电池组件防火性能的强制要求。

二、阻燃ABS材料的核心性能优势

主动防火与安全防护

阻燃ABS通过添加溴系或磷系阻燃剂形成碳化层隔离氧气，其阻燃等级达到1.5mm V0标准。实验数据显示

，在明火暴露测试中，材料表面燃烧时间缩短80%以上，显著延缓火势蔓延速度，为电池系统提供被动安全

防护窗口。

高温耐受与机械稳定性

阻燃ABS的热变形温度（HDT）可达90-105℃，在电池持续充放电产生的50-70℃工作温度下保持结构稳定。

对比普通塑料，其抗冲击强度提升2-3倍（典型值＞20kJ/m²），能承受1000g钢球1米落体冲击而无裂纹，

保障外壳在运输和使用中的完整性。

加工与成本平衡

材料熔融指数（MFI）控制在15-25g/10min区间，注塑成型周期比PC/ABS合金缩短约15%，成品尺寸收

缩率＜0.6%，显著降低加工损耗。如飞弘塑胶通过成熟配方体系，将批次色差控制在ΔE＜1.5，使产品良率

提升5%以上。