格瑞特蓄电池维修在互联网上有更多的话题。起初，许多人买了修理机并开了商店。后来，他们大声说他们被骗了，无法修复。亏本的是，他们是修理机器的消费企业。根据我在实验中的经验，我和你讨论这个话题。

实际上，格瑞特蓄电池损坏的主要原因有两个：硫化和自放电。

1.由于硫化物的积累，Gretel电池中不能参与化学反应的硫酸铅增加，硫酸的减少导致格瑞特蓄电池的容量降低。脱硫并不是那么神秘。脉冲技术可以很好地解决这个问题。我在网上介绍了一些维修经验。他们可以让Gretel电池恢复活力。事实上，Gretel电池是一个很好的Gretel电池。示例可用于所有Gretel电池。

2.自放电：对于二次电池，新电池充电后有自放电，但自放电的大小不同。在二次电池中，Gretel电池的自放电大于5兆欧。现在将导电碳粉加入水中搅拌。观察逐渐加入碳粉过程中电阻的变化。当碳粉添加到一定浓度时，电阻开始降低。碳粉越多，电阻越小，然后成为导体。在格雷特电池的实验中，我把等效于碳粉的东西叫做导电系数。格瑞特蓄电池充放电过多会影响Gretel蓄电池的使用寿命。例如，汽车用起动蓄电池在起动时具有约300A的大电流。如果电极板的制造是平均的，则大电流均匀分布在电极板上，这对电极板几乎没有损坏，但这是不可能的。瞬时大电流就像闪电，电荷需要找到一个良好的运动路径。作用在板上的强电流是板的局部表面（相当于雷击），而不是所有表面。该作用表面的面积越小，电极板上分散的东西越多，大块落在底部。小颗粒悬浮在电解液中。当电解液混浊时，它相当激烈，这相当于更多的导电因素。Gretel电池损坏得越快。使用寿命超过10年。

综上所述，Gretel电池的硫化是可修复的，而导电系数的存在是不存在的。损坏的格雷特电池只使用了一年多一点。钢板基本完好，可以重复使用。经过拆卸、清洗极板（去除导电因子）和更换新的标准电解液等步骤后，80-90%的新型Gretel电池诞生了。这就是为什么电池车的Gretel电池被更换为旧电池的原因