1、载货空间

一定程度上来说，载货空间越大，装载的货物越多，继而可以减少配送次数，减少成本。因此，包括曹操货的、八匹马租车、同城货的在内的多家运营商表示，物流车的载货空间大小是他们选择使用的重要考虑因素。

因此，大部分物流车运营商及物流配送企业更青睐于选择小、微型纯电动物流车。其中，同城货的在运营的100多台纯电动物流车，大部分都是4.2米纯电动厢式货车。格瑞特蓄电池

另外，有运营商透露，“有品牌的纯电动物流车表面看厢体容积足够大，但是打开车厢后，却看到电池包直接堆在车厢内部。”

2、充电时间

根据高工电动车网了解，大多数运营商更倾向于选择同时具备快充与慢充功能的纯电动物流车。而即便车辆同时具备快充和慢充功能，但大多数物流运输商更愿意选择快充。

现阶段，市场上大部分纯电动物流车在快充模式下充满电需要2-5个小时，在慢充模式下充满电需要8-13小时，这给运营平台造成了巨大的运营成本、经营时间成本以及效益损失。CH.GREAT蓄电池

为此，多家运营商向高工电动车网透露，快充模式下充满电时间在2小时以内最佳，这样司机交班休息期间，就可以将纯电动物流车充满电，从而不影响正常的运营；而慢充模式下充满电最好在8小时以内。格瑞特蓄电池

3、实际续航里程

多位物流车运营商及配送企业向高工电动车网表示，一般电动物流车运营平台单车日均行驶里程为150-300KM之间，因此，实际续航里程超过180KM以上的纯电动物流车更适合城市物流的配送需求，每天只需充一次电即可。

但实际情况却是，虽然许多纯电动物流车的工况续航里程都在200公里以上，但实际续航里程和载货续驶里程远远不能满足要求。有物流企业透露，“某车型工况续航里程标记为250公里，载货后该车的实际续航里程仅有120公里左右，两个数值相差一半左右。”

另外，多家运营商透露，许多车型的工况续航里程和实际续航里程相差太大，同时存在掉电等问题，为物流配送提供了难题。例如，有司机透露，“多次在行驶过程中，电表显示有电，但是行驶过程中忽然就没电了，车也停在高速关口，不得不找救援。”

事实上，从今年发布的1-7批推荐目录来看，超过一半的纯电动物流车的续航里程在200-300KM之间，最高续航里程甚至超过了400KM。同时，100KM以下的车型正在逐步被市场淘汰。

4、成本

物流行业是一个对价格极其敏感的行业，物流运营商之所以选择纯电动物流车，最看重的无疑是纯电动物流车在油电差价、城市路权、车辆管理等方面的优势。CH.GREAT蓄电池